Mustika wangi - Cara mengemudi mobil matic, kapan mesti ganti ke D1, D2, D3?
kursusmengemudimajalengka
Cara mengemudi mobil matic, kapan mesti ganti ke D1, D2, D3?
Posted by ARANTAN onDESEMBER 24, 2013
Seperti pada posting sebelumnya sudah tidak sedikit teman-teman yang menginfokan kapan mesti mengubah gigi ke D1, D2 atau D3. Sudah dengar pun kalau posisi tersebut dipakai untuk tanjakan, konsepnya melimit transmisi guna “berpindah gigi”.
#eh apakah masih betul bicara “pindah gigi” ya? Karena sudah tidak sedikit mobil matic yang CVT alias gigi-less model matic.
Pemakaian mudahnya guna D, D3, D2, D1 kira-kira begini:
SMK TERKEREN MAJALENGKA
D guna jalanan datar atau tanjakan gradual
Mobil dapat mencapai kecepatan maksimum pada gigi ini
D3 guna jalanan agak menanjak
D2 guna jalanan menanjak
D1 guna jalanan menanjak pol
Ini juga tidak mengikat, si pengemudi mesti memperhitungkan:
Muatan mobil dan keterampilan mesin
Pada mobil-mobil matic ber CC kecil, contohnya di bawah 1.300 cc, efek muatan bakal sungguh terasa.
Membawa mobil melulu bermuatan 1 orang (supir) dan full 1 keluarga lagipula orangnya besar-besar bakal terasa ketika di tanjakan.
Jadi saat di tanjakan…Semakin tidak sedikit muatan, semakin kecil angka gigi yang di pilih.
Posisi tanjakan
Pada tanjakan contohnya flyover jalan tol perkotaan, andai jalanan lancar dapat masuk dengan kecepatan 90 kpjan, dengan posisi gigi di D pada beban sedang juga mobil dapat naik dengan mudah.
Tapi andai ditanjakan terdapat truk yang susah naik, lantas kecepatan mobil matic turun ke 20 kpj-an kira-kira, lebih baik pindahkan gigi ke yang lebih rendah, dapat ke D3 atau justeru ke D2.
Pada parkir gedung bertingkat dimana tidak terdapat awalan guna menanjak, kadangkala diperlukan sampai D2 untuk dapat safe naik.
Jadi…Lihat pun posisi tanjakan, seberapa curam lihat pun apakah terdapat awalan momentum sebelumnya?
Pada traffic perkotaan yang beberapa besar datar laksana Jakarta, pakai 1 gigi yakni D saja mestinya telah cukup. Bagi tanjakan enteng yang gradual masih dapat naik dengan mudah.
Kapan teknik mengubah gigi?
Limitasi kecepatan maksimum pindah gigi
Dari D ke gigi yang lainnya, bila saya lihat manual, limitnya melulu di kecepatan bukan di RPM. Walau sebab saya basicnya mobil manual, saya lebih merasa safe bila mengubah gigi di RPM rendah di speed yang pas.
Switch ke D3 dapat dilakukan dengan maxnya hingga rangenya gigi 3
Switch ke D2 dapat dilakukan dengan maxnya hingga rangenya gigi 2
Switch ke D1 dapat dilakukan dengan maxnya hingga rangenya gigi 1
Tiap mobil ya berbeda-beda. Sebagai cerminan saja, D1 max sangat di 0-30 kpj, D2 sangat sampai 40-50 kpj? D3 sangat sampai 60 kpj, ya kan?
Cara mengemudi mobil matic, kapan mesti ganti ke D1, D2, D3?
Posted by ARANTAN onDESEMBER 24, 2013
Seperti pada posting sebelumnya sudah tidak sedikit teman-teman yang menginfokan kapan mesti mengubah gigi ke D1, D2 atau D3. Sudah dengar pun kalau posisi tersebut dipakai untuk tanjakan, konsepnya melimit transmisi guna “berpindah gigi”.
#eh apakah masih betul bicara “pindah gigi” ya? Karena sudah tidak sedikit mobil matic yang CVT alias gigi-less model matic.
Pemakaian mudahnya guna D, D3, D2, D1 kira-kira begini:
SMK TERKEREN MAJALENGKA
D guna jalanan datar atau tanjakan gradual
Mobil dapat mencapai kecepatan maksimum pada gigi ini
D3 guna jalanan agak menanjak
D2 guna jalanan menanjak
D1 guna jalanan menanjak pol
Ini juga tidak mengikat, si pengemudi mesti memperhitungkan:
Muatan mobil dan keterampilan mesin
Pada mobil-mobil matic ber CC kecil, contohnya di bawah 1.300 cc, efek muatan bakal sungguh terasa.
Membawa mobil melulu bermuatan 1 orang (supir) dan full 1 keluarga lagipula orangnya besar-besar bakal terasa ketika di tanjakan.
Jadi saat di tanjakan…Semakin tidak sedikit muatan, semakin kecil angka gigi yang di pilih.
Posisi tanjakan
Pada tanjakan contohnya flyover jalan tol perkotaan, andai jalanan lancar dapat masuk dengan kecepatan 90 kpjan, dengan posisi gigi di D pada beban sedang juga mobil dapat naik dengan mudah.
Tapi andai ditanjakan terdapat truk yang susah naik, lantas kecepatan mobil matic turun ke 20 kpj-an kira-kira, lebih baik pindahkan gigi ke yang lebih rendah, dapat ke D3 atau justeru ke D2.
Pada parkir gedung bertingkat dimana tidak terdapat awalan guna menanjak, kadangkala diperlukan sampai D2 untuk dapat safe naik.
Jadi…Lihat pun posisi tanjakan, seberapa curam lihat pun apakah terdapat awalan momentum sebelumnya?
Pada traffic perkotaan yang beberapa besar datar laksana Jakarta, pakai 1 gigi yakni D saja mestinya telah cukup. Bagi tanjakan enteng yang gradual masih dapat naik dengan mudah.
Kapan teknik mengubah gigi?
Limitasi kecepatan maksimum pindah gigi
Dari D ke gigi yang lainnya, bila saya lihat manual, limitnya melulu di kecepatan bukan di RPM. Walau sebab saya basicnya mobil manual, saya lebih merasa safe bila mengubah gigi di RPM rendah di speed yang pas.
Switch ke D3 dapat dilakukan dengan maxnya hingga rangenya gigi 3
Switch ke D2 dapat dilakukan dengan maxnya hingga rangenya gigi 2
Switch ke D1 dapat dilakukan dengan maxnya hingga rangenya gigi 1
Tiap mobil ya berbeda-beda. Sebagai cerminan saja, D1 max sangat di 0-30 kpj, D2 sangat sampai 40-50 kpj? D3 sangat sampai 60 kpj, ya kan?
Komentar
Posting Komentar